双顶置凸轮轴发动机（DOHC）是一种先进的内燃机设计，其特点是每个气缸盖有两个顶置凸轮轴。与传统的单顶置凸轮轴（SOHC）发动机相比，DOHC 发动机具有更高的性能、效率和燃油经济性。

起源和发展

DOHC 发动机的起源可以追溯到 1910 年代中期，当时皮耶·杜鲍迪斯（Pierre Dubois）为标致设计了一款具有双顶置凸轮轴的航空发动机。随后几十年，随着汽车技术的进步，这种设计逐渐在赛车和高性能汽车中流行起来。

技术原理

DOHC 发动机使用两个凸轮轴，每个凸轮轴控制一个气门组（进气门或排气门）。凸轮轴通过正时齿轮或链条与曲轴同步，以确保进气门和排气门在适当的时间打开和关闭。这种设计允许更精确地控制气门正时，从而优化发动机的进气和排气过程。

优势

更高的转速：DOHC 发动机的设计允许更高的转速，因为凸轮轴可以更轻松地驱动气门。这提高了发动机的功率输出和响应能力。

更好的进气和排气效率：DOHC 发动机的独立凸轮轴允许每个气门在不同的时间和持续时间内打开，这可以优化气缸的进气和排气过程，从而提高功率和扭矩。

燃油经济性：通过优化气门正时，DOHC 发动机可以更有效地燃烧燃料，从而提高燃油经济性。

更低的排放：DOHC 发动机的改进燃烧效率还降低了废气中的有害排放物。

应用

DOHC 发动机广泛用于各种汽车和摩托车中，包括：

高性能汽车和赛车

豪华轿车和跑车

节能和环保车辆

小型汽车和紧凑型跨界车

主要国家

几个国家在 DOHC 发动机的开发和生产中发挥了主导作用：

日本：本田、丰田、日产等日本汽车制造商是 DOHC 发动机技术的先驱，他们在 20 世纪 80 年代首次将该技术应用于量产车型。

德国：梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪等德国汽车制造商也因其先进的 DOHC 发动机而闻名。

意大利：法拉利、兰博基尼和玛莎拉蒂等意大利汽车制造商专门生产配备高性能 DOHC 发动机的超级跑车。

美国：福特、通用汽车和克莱斯勒等美国汽车制造商也在一些车型中采用了 DOHC 发动机。

未来发展

DOHC 发动机技术仍在不断发展，未来的创新可能包括：

多凸轮轴设计用于进一步优化气门正时。

可变气门正时系统以适应不同驾驶条件。

电子尺寸测量仪通过测量流过被测元件的电流或电压来工作。当测量电流或电压时，它会产生与被测元件尺寸成比例的信号。电子尺寸测量仪通常分为两种主要类型：接触式和非接触式。接触式测量仪使用探针与被测元件建立物理接触，而非接触式测量仪使用光学或激光技术进行测量。

电子式单相电能表是一种采用微电子技术和计算机技术设计制造的电能计量仪表。它主要用于测量单相交流电能，并将其转化为电能消耗数据，为电能计费和管理提供依据。电子式单相电能表具有体积小、重量轻、精度高、稳定性好、功能多样、安装方便等优点。

电控阀门可实现更加精确的气门控制。

双顶置凸轮轴发动机（DOHC）代表了内燃机设计中的一项重大进步。它提供更高的性能、更好的燃油经济性和更低的排放，使其成为各种汽车和摩托车的理想选择。日本、德国、意大利和美国等国家在 DOHC 发动机的开发和生产中发挥了主导作用，而该技术仍在不断发展，有望在未来带来进一步的创新和效率提升。